100t فور کالم ہائیڈرولک پریس کے عام فالٹس اور ٹربل شوٹنگ کے طریقے

100T فور کالم ہائیڈرولک پریس ایک مشین ہے جو دھات، پلاسٹک، ربڑ، لکڑی، پاؤڈر اور دیگر مصنوعات کو پروسیس کرنے کے لیے ہائیڈرو سٹیٹک پریشر کا استعمال کرتی ہے۔ یہ اکثر دبانے کے عمل اور پریس بنانے کے عمل میں استعمال ہوتا ہے۔ کبھی کبھی، کچھ خرابی ہوئی. Zhongrui، چین کے مشہور ہائیڈرولک پریس مشین بنانے والے کے طور پر، اس مضمون میں ان مسائل کا پیشہ ورانہ حل فراہم کرتا ہے۔

سلائیڈر نیچے پھسلنے کا رجحان رکھتا ہے اور کسی بھی پوزیشن پر نہیں رک سکتا۔

1. F7 ماسٹر سلنڈر کے نچلے گہا کا حفاظتی ریلیف والو فیل ہو جاتا ہے، جس کی وجہ سے کوئی سپورٹنگ فورس نہیں ہوتی ہے۔

① حفاظتی ریلیف والو سپول غیر ملکی مادے کے ساتھ پھنس گیا ہے، جس کی وجہ سے کوئی معاون قوت نہیں ہے۔ چیک کریں اور صاف کریں۔

②حفاظتی ریلیف والو کی بہار ٹوٹ گئی ہے، جس کی وجہ سے حفاظتی امدادی قوت نہیں ہے۔ اس کو بدلو.

③ سیفٹی ریلیف والو مخروطی والو مماثل نہیں ہے، جس کے نتیجے میں ایک چھوٹی سی حفاظتی سپورٹنگ فورس ہے، لہذا اس پر تحقیق اور لیس ہے۔

2. اہم سلنڈر پسٹن ہیڈ سگ ماہی کی انگوٹی عمر بڑھنے اور تیل کا رساؤ ہے۔ پسٹن ہیڈ سگ ماہی کی انگوٹی کو تبدیل کریں۔

3. ماسٹر سلنڈر کی نچلی گائیڈ آستین کی سگ ماہی کی انگوٹی عمر بڑھ رہی ہے اور تیل نکل رہی ہے۔ ماسٹر سلنڈر کے نچلے گائیڈ کی سگ ماہی کی انگوٹی کو تبدیل کریں۔

4. پائپ لائن کے جوائنٹ پر تیل لیک ہوتا ہے جس کی وجہ سے ماسٹر سلنڈر کے نچلے گہا کی طرف جاتا ہے۔ جوائنٹ پر سگ ماہی کی انگوٹھی کو تبدیل کریں اور چیک کریں کہ آیا جوڑ ٹوٹ گیا ہے۔

غلطی جو سلائیڈر نیچے کے مردہ مرکز میں واپس نہیں آسکتی ہے اور خرابیوں کا سراغ لگانے کے طریقے۔

1. مین سلنڈر کا ہائی پریشر ہٹایا نہیں جا سکتا اور واپس نہیں آ سکتا۔ اس کی تین وجوہات ہیں:

1) 9YA سولینائڈ ڈائریکشنل والو ناقص ہے، جس کی وجہ سے فلنگ والو کے کنٹرول پسٹن کو کھولنے کے لیے کوئی کنٹرول آئل نہیں ہے، اور ماسٹر سلنڈر کے ہائی پریشر کو ان لوڈ نہیں کیا جا سکتا۔

① برقی مقناطیس کام نہیں کر رہا ہے۔ چیک کریں کہ آیا وہاں سے بجلی گزر رہی ہے۔

②سولینائڈ والو کور یا آئرن کور کو ضبط کر لیا گیا ہے اور اسے الٹا، صاف اور لیس نہیں کیا جا سکتا۔

2) F9 مین پریشر والو کی ناکامی کی وجہ سے واپسی کی کوئی طاقت نہیں ہے (مخصوص ڈھانچہ کے لیے منسلک تصویر 1 دیکھیں)

① پلگ ان پریشر والو پلگ ان کا مرکزی والو کور سوراخ غیر ملکی مادے سے مسدود ہوتا ہے، جس کی وجہ سے واپسی کا نظام کمزور ہوتا ہے۔ چیک کریں اور صاف کریں۔

②پلگ ان پریشر والو کور اور والو آستین کو ضبط کر لیا گیا ہے، اور سسٹم پریشر کو ریٹرن اسٹروک میں نہیں بنایا جا سکتا۔ تحقیق اور تقسیم کو چیک کریں۔

③کارٹریج پریشر والو میں تھرسٹ اسپرنگ ٹوٹ گیا ہے اور ریٹرن اسٹروک پر سسٹم پریشر نہیں بنایا جا سکتا۔ چیک کریں اور تبدیل کریں۔

2. اگرچہ مین سلنڈر کا ہائی پریشر ہٹا دیا گیا ہے، سسٹم میں واپسی کا دباؤ ہے۔ یعنی، 2YA اور 3YA برقی مقناطیسی ریلیف والوز عام طور پر کام کرتے ہیں، لیکن سلائیڈر واپس نہیں آ سکتا۔ دو صورتیں ہیں:

1) 4YA الیکٹرو میگنیٹک ریورسنگ والو فیل ہو گیا، جس کی وجہ سے F6 مین والو سمت تبدیل کرنے میں ناکام ہو گیا، اور ریٹرن پریشر آئل مین سلنڈر کے نچلے چیمبر میں داخل نہیں ہوا۔

① برقی مقناطیس کام نہیں کر رہا ہے، چیک کریں کہ آیا بجلی گزر رہی ہے۔

②سولینائڈ والو کور یا آئرن کور کو ضبط کر لیا گیا ہے اور اسے الٹا، صاف اور لیس نہیں کیا جا سکتا

2) F7 ماسٹر سلنڈر کے نچلے چیمبر میں سیفٹی ریلیف والو فیل ہو جاتا ہے، جس کی وجہ سے سیفٹی والو سے واپسی کا پریشر آئل خارج ہوتا ہے۔

① حفاظتی ریلیف والو کے اسپول میں غیر ملکی مادہ ہے۔ اسے چیک کریں اور صاف کریں۔

②حفاظتی ریلیف والو کی بہار ٹوٹ گئی ہے۔ اس کو بدلو.

③حفاظتی ریلیف والو کون والو کی تحقیق اور مماثلت نہیں ہے۔

3) 6YA سولینائڈ ڈائریکشنل والو ناکام ہوگیا، جس کی وجہ سے F8 مین والو سمت تبدیل کرنے میں ناکام ہوگیا، اور واپسی کا دباؤ تیل مین سلنڈر کے نچلے چیمبر میں داخل نہیں ہوا۔

① برقی مقناطیس کام نہیں کر رہا ہے۔ چیک کریں کہ آیا وہاں سے بجلی گزر رہی ہے۔

②سولینائیڈ والو کے والو کور یا آئرن کور کو ضبط کر لیا گیا ہے اور اسے الٹا، صاف اور لیس نہیں کیا جا سکتا۔

4) TYA اور 8YA solenoid ڈائریکشنل والو کا سپول غیر جانبدار پوزیشن میں نہیں ہیں، جس کی وجہ سے F9 کھلتا ہے۔ واپسی کا دباؤ F9 سے جاری ہوتا ہے، اور سلائیڈر واپس نہیں آ سکتا۔

5) F9 کارٹریج پریشر والو ناقص ہے، اور ریٹرن سسٹم پریشر F9 سے ختم ہو گیا ہے۔ (مخصوص ساخت کے لیے شکل 1 دیکھیں)

① پلگ ان پریشر والو پلگ ان کا مرکزی والو کور سوراخ غیر ملکی مادے سے مسدود ہے۔ چیک کریں اور صاف کریں۔

②پلگ ان پریشر والو کور اور والو آستین کو ضبط کر لیا گیا ہے۔ تحقیق اور تقسیم کو چیک کریں۔

③کارٹریج پریشر والو میں تھرسٹ اسپرنگ ٹوٹ گیا ہے۔ چیک کریں اور اسے تبدیل کریں۔

3. 2YA، 3YA الیکٹرو میگنیٹک اوور فلو والو کی خرابی، جس کی وجہ سے ہائی پریشر آئل پمپ کے ذریعے پریشر آئل آؤٹ پٹ ان لوڈ شدہ حالت میں ہے، اور ریٹرن سسٹم پریشر نہیں بنایا جا سکتا۔

①اوور فلو والو اسپرنگ کی تھکاوٹ کی طاقت کافی نہیں ہے یا ٹوٹی ہوئی ہے اور کام نہیں کرتی ہے۔ چیک کریں اور تبدیل کریں۔

② ریلیف والو اور کونی والو کی مشترکہ سطح مماثل نہیں ہے۔ تحقیق اور تقسیم کو چیک کریں۔

③2YA اور 3YA برقی مقناطیس کام نہیں کر رہے ہیں۔ چیک کریں کہ آیا وہاں سے بجلی گزر رہی ہے۔

④ 2YA، 3YA solenoid والو کور یا آئرن کور کو ضبط کر لیا گیا ہے اور اسے تبدیل نہیں کیا جا سکتا۔ صاف اور تحقیق۔

⑤ F2، F4 مین کارٹریج پریشر والو پلگ ان مین والو کور سوراخ کو غیر ملکی مادے سے بلاک کر دیا جاتا ہے، جس کی وجہ سے واپسی کا نظام کمزور ہوتا ہے۔ چیک کریں اور صاف کریں؛

⑥F2، F4 مین کارٹریج پریشر والو سپول اور والو آستین کو ضبط کر لیا گیا ہے، اور ریٹرن سسٹم پریشر کو نہیں بنایا جا سکتا۔ تحقیق اور تقسیم کو چیک کریں۔

⑦F2، F4 مین کارٹریج پریشر والو میں تھرسٹ اسپرنگ ٹوٹ گیا ہے، اور ریٹرن سسٹم پریشر نہیں بنایا جا سکتا۔ چیک کریں اور تبدیل کریں۔

4. ماسٹر سلنڈر کے پسٹن ہیڈ کی مہر کی انگوٹھی کو نقصان پہنچا ہے، جس کی وجہ سے تیل اوپری اور نچلے چیمبروں سے بہہ جاتا ہے، جو واپسی کے اسٹروک کو روکتا ہے۔ مہر کی انگوٹی کو تبدیل کریں۔

مین سلنڈر کو دبایا نہیں جا سکتا یا پریشر کو برقرار نہیں رکھا جا سکتا۔

1. F22-F28 چارجنگ والوز میں سے ایک یا زیادہ ناقص ہیں، جس کی وجہ سے ماسٹر سلنڈر کے ذریعے دباؤ کا تیل ناقص چارجنگ والو سے نکل جاتا ہے، جس کی وجہ سے ماسٹر سلنڈر پر دباؤ نہیں ہوتا یا دباؤ برقرار نہیں رکھا جا سکتا۔

① مرکزی سپول اور فلنگ والو کی ملاوٹ کی سطح ایک گائیڈ کے ساتھ پھنس گئی ہے۔ صاف کریں اور ہٹا دیں۔

②فلنگ والو کا مرکزی سپول ملاپ کی سطح کے ساتھ مضبوطی سے مماثل نہیں ہے۔

③ فلنگ والو کے مین اسپول گائیڈ راڈ کا مقررہ حصہ ٹوٹ گیا ہے۔ اور مین سپول آئل سلنڈر کے اوپری گہا میں گر جاتا ہے، جس کی وجہ سے پریشر پورٹ اور ڈرین پورٹ آپس میں بات چیت کرتے ہیں۔

④ ایک یا متعدد فلنگ والوز کے کنٹرول پسٹن کو ری سیٹ نہیں کیا جا سکتا، جس کی وجہ سے فلنگ والو کا مرکزی سپول کھلی حالت میں ہے۔

2, 2YA, 3YA الیکٹرو میگنیٹک اوور فلو والو کی ناکامی، جس کی وجہ سے ہائی پریشر آئل پمپ کے ذریعے پریشر آئل آؤٹ پٹ ان لوڈ شدہ حالت میں ہے، جس کے نتیجے میں سسٹم میں کوئی دباؤ نہیں ہے، اور مین سلنڈر پر دباؤ نہیں ڈالا جا سکتا ہے۔

①اوور فلو والو اسپرنگ کی تھکاوٹ کی طاقت کافی نہیں ہے یا ٹوٹی ہوئی ہے اور کام نہیں کرتی ہے۔ چیک کریں اور تبدیل کریں۔

② ریلیف والو اور کونی والو کی مشترکہ سطح مماثل نہیں ہے۔ تحقیق اور تقسیم کو چیک کریں۔

③2YA اور 3YA برقی مقناطیس کام نہیں کر رہے ہیں۔ چیک کریں کہ آیا وہاں سے بجلی گزر رہی ہے۔

④2YA، 3YA solenoid والو کور یا آئرن کور کو ضبط کر لیا گیا ہے اور اسے الٹا، صاف اور لیس نہیں کیا جا سکتا۔

⑤F2، F4 مین کارٹریج پریشر والو پلگ ان مین والو کور سوراخ غیر ملکی مادے سے مسدود ہے۔ چیک کریں اور صاف کریں۔

⑥F2، F4 مین کارتوس پریشر والو سپول اور والو آستین کو ضبط کر لیا گیا ہے، تحقیق اور تقسیم کو چیک کریں۔

⑦F2، F4 مین کارتوس پریشر والو میں تھرسٹ اسپرنگ ٹوٹ گیا، چیک کریں اور تبدیل کریں۔

3. ماسٹر سلنڈر کے اوپری چیمبر کو کنٹرول کرنے والا پریشر والو ناقص ہے، جس کی وجہ سے ماسٹر سلنڈر پریشرائزنگ سسٹم میں کوئی دباؤ نہیں ہے، جس کی وجہ سے ماسٹر سلنڈر پر دباؤ نہیں ہے۔ دو صورتیں ہیں:

1) ماسٹر سلنڈر کا ریموٹ پریشر ریگولیٹ کرنے والا والو F12 ناکام ہو جاتا ہے، جس کی وجہ سے F11 پریشر والو کا مین والو کھل جاتا ہے اور تیل پھیل جاتا ہے۔

①ماسٹر سلنڈر کے ریموٹ پریشر ریگولیٹ کرنے والے والو کے سپول میں غیر ملکی مادہ ہے۔ چیک کریں اور صاف کریں۔

②ماسٹر سلنڈر کے ریموٹ پریشر ریگولیٹ کرنے والے والو کا والو اسپرنگ ٹوٹ گیا ہے۔ اس کو بدلو.

2) مرکزی ریلیف والو ناقص ہے، جس کی وجہ سے F11 پریشر والو کا مرکزی سپول کھلتا اور تیل صاف کرتا ہے۔

① اہم ریلیف والو شنک والو سیل نہیں ہے. تحقیق اور تقسیم کو چیک کریں۔

②مرکزی ریلیف والو اسپرنگ تھکا ہوا یا ٹوٹا ہوا ہے۔ اس کو بدلو.

3) F11 کارٹریج پریشر والو ناقص ہے، اور پریشرائزڈ سسٹم کا پریشر F9 سے ختم ہو گیا ہے۔ (مخصوص ڈھانچے کے لیے منسلک تصویر 1 دیکھیں)

① پلگ ان پریشر والو پلگ ان کا مرکزی والو کور سوراخ غیر ملکی مادے سے مسدود ہے۔ چیک کریں اور صاف کریں۔

②پریشر والو داخل کریں۔ کور اور آستین پر قبضہ کر لیا گیا ہے۔ تحقیق اور تقسیم کو چیک کریں۔

③کارٹریج پریشر والو میں تھرسٹ اسپرنگ ٹوٹ گیا ہے۔ چیک کریں اور تبدیل کریں۔

4. مین آئل سلنڈر کے پسٹن ہیڈ کی مہر کی انگوٹھی عمر بڑھ رہی ہے۔ اس کو بدلو.

مین سلنڈر کا دباؤ سست ہے اور مخصوص قیمت تک نہیں پہنچ سکتا۔

1. 3YA، 2YA الیکٹرو میگنیٹک ریلیف والوز میں سے ایک میں صرف ایک خرابی ہے، جس کی وجہ سے ہائی پریشر آئل پمپوں میں سے ایک کے ذریعے پریشر آئل آؤٹ پٹ کو ان لوڈ شدہ حالت میں رکھا جاتا ہے، جس کے نتیجے میں سسٹم پریشر کا تیل کی طرح ناکافی بہاؤ ہوتا ہے۔ سست دباؤ میں مین سلنڈر کی رفتار کو بڑھانا، جو ضرورت کی قدر کو پورا نہیں کرتا۔

① سولینائڈ کوائل کام نہیں کر رہا ہے۔ چیک کریں کہ آیا وہاں سے بجلی گزر رہی ہے۔

②سولینائڈ والو کور یا آئرن کور کو ضبط کر لیا گیا ہے اور اسے الٹا، صاف اور لیس نہیں کیا جا سکتا۔

2. F2 اور F4 مین کارٹریج پریشر والوز میں سے ایک عام طور پر کام نہیں کرتا، جس کی وجہ سے آئل پمپ پریشر بنانے میں ناکام ہو جاتا ہے۔

① پلگ ان پریشر والو پلگ ان کا مرکزی والو کور سوراخ غیر ملکی مادے سے مسدود ہے۔ چیک کریں اور صاف کریں۔

② کارٹریج پریشر والو کے کارتوس اور والو آستین کو ضبط کر لیا گیا ہے۔ تحقیق اور تقسیم کو چیک کریں۔

③ کارٹریج پریشر والو میں تھرسٹ اسپرنگ ٹوٹ گیا ہے۔ چیک کریں اور تبدیل کریں۔

3. 1# یا 2# تیل پمپ کی ناکامی۔

① 1# یا 2# تیل پمپ کا بہاؤ کافی نہیں ہے۔ متغیر ہیڈ اسکیل کو 7-8 ڈویژنوں میں ایڈجسٹ کریں۔

② 1# یا 2# آئل پمپ کا آئل ریٹرن پائپ بڑی مقدار میں تیل لوٹاتا ہے، اور پمپ سنجیدگی سے لیک ہو جاتا ہے، اس لیے آئل پمپ کو بدل دیں۔

③1# یا 2# میں سے ایک تیل پمپ دباؤ نہیں بنا سکتا۔ اسے چیک کریں اور مرمت کریں یا تبدیل کریں۔

4. ماسٹر سلنڈر کے اوپری گہا کی طرف جانے والا پائپ جوائنٹ لیک ہو رہا ہے۔ چیک کریں اور سگ ماہی کی انگوٹی کو تبدیل کریں.

سلائیڈر کے دیگر اعمال ہیں۔

جب یہ اوپر کے مردہ مرکز سے نیچے چلے گا، تو یہ تیز ہوگا۔ جب یہ سست سفری سوئچ کو چھوتا ہے تو سلائیڈر رک جاتا ہے اور حرکت نہیں کرتا ہے۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ F22-F28 فلنگ والوز میں سے ایک یا زیادہ ناقص ہیں، جس کی وجہ سے دباؤ والا تیل نکل جاتا ہے۔ اوپری سلنڈر کا دباؤ چھوٹا ہے اور معاون قوت تیز ہے۔

① مرکزی سپول اور فلنگ والو کی ملاوٹ کی سطح پر ایک گائیڈ کارڈ ہے، جسے صاف اور ہٹایا جا سکتا ہے۔

②فلنگ والو کا مرکزی سپول ملاپ کی سطح کے ساتھ مضبوطی سے مماثل نہیں ہے۔

③ فلنگ والو کے مین سپول گائیڈ راڈ کا مقررہ حصہ ٹوٹ گیا ہے، اور مین سپول آئل سلنڈر کے اوپری گہا میں گر جاتا ہے، جس کی وجہ سے پریشر پورٹ اور ڈرین پورٹ آپس میں بات چیت کر سکتے ہیں۔

④ ایک یا متعدد فلنگ والوز کے کنٹرول پسٹن کو ری سیٹ نہیں کیا جا سکتا، جس کی وجہ سے فلنگ والو کا مرکزی سپول کھلی حالت میں ہے۔

سلائیڈنگ بلاک کی سلائیڈنگ کی رفتار سست ہے، اور مین سلنڈر کے اوپری گہا میں زیادہ دباؤ ہے۔ ناکامی کی وجہ 6YA solenoid والو کی ناکامی ہے۔

① سولینائڈ کوائل کام نہیں کرتا ہے۔ نچلے کیویٹی آئل سرکٹ کا F8 مین والو نہیں کھلا ہے، اور سلنڈر کے نچلے گہا میں موجود تیل F7 ماسٹر سلنڈر کے نچلے گہا کے حفاظتی ریلیف والو سے بہہ جاتا ہے۔ بجلی کی فراہمی کو چیک کریں۔

②سولینائیڈ والو سپول پھنس گیا ہے اور اسے الٹا نہیں جا سکتا۔ نچلے گہا کے تیل کے سرکٹ کا F8 مین والو نہیں کھلا ہے۔ تیل کے سلنڈر کے نچلے گہا میں تیل F7 ماسٹر سلنڈر کے نچلے گہا کے حفاظتی ریلیف والو سے بہہ جاتا ہے۔ تحقیق اور تقسیم کو چیک کریں۔

ہائیڈرولک کشن اوپری مردہ مرکز کی ناکامی پر نیچے پھسل جاتا ہے۔

1. ہائیڈرولک کشن سلنڈر کے پسٹن ہیڈ کی سگ ماہی کی انگوٹی ٹوٹ گئی ہے۔ سگ ماہی کی انگوٹی کو تبدیل کریں۔

2. جب 14YA ریورسنگ والو غیر جانبدار پوزیشن میں نہیں ہے اور ہائیڈرولک کشن کے تین نچلے چیمبر تین سلنڈر جڑے ہوئے ہیں۔ یہاں چار حالات ہیں جو ہائیڈرولک کشن کو نیچے پھسلنے کا سبب بھی بن سکتے ہیں۔

1) F17 کارٹریج پریشر والو ناقص ہے، جس کی وجہ سے ہائیڈرولک کشن کی سپورٹنگ گہا میں کوئی سپورٹنگ فورس نہیں ہے۔ (مخصوص ساخت کے لیے شکل 1 دیکھیں)

① پلگ ان پریشر والو پلگ ان کا مرکزی والو کور سوراخ غیر ملکی مادے سے مسدود ہے۔ چیک کریں اور صاف کریں۔

②پلگ ان پریشر والو کور اور والو آستین کو ضبط کر لیا گیا ہے۔ تحقیق اور تقسیم کو چیک کریں۔

③کارٹریج پریشر والو میں تھرسٹ اسپرنگ ٹوٹ گیا ہے۔ چیک کریں اور تبدیل کریں۔

2) F18 اوور فلو والو کی ناکامی۔

① مرکزی ریلیف والو شنک والو مضبوطی سے مماثل نہیں ہے، لہذا اس کی تحقیق اور لیس ہے۔

②مرکزی ریلیف والو اسپرنگ تھکا ہوا یا ٹوٹا ہوا ہے۔ اس کو بدلو.

3) F21 ہائیڈرولک کنٹرول چیک والو کی والو پورٹ مضبوطی سے مماثل نہیں ہے، اور یہ تحقیق سے لیس ہے۔

4) 13YA سولینائیڈ ڈائریکشنل والو کا سپول نیوٹرل پوزیشن میں نہیں ہے، جس کی وجہ سے F17 مین والو کھل جاتا ہے۔

ہائیڈرولک کشن ناکامی کو خارج نہیں کرتا ہے۔

1. برقی مقناطیسی سمتاتی والو کی ناکامی کی دو صورتیں ہیں۔

1) 2YA، 3YA الیکٹرو میگنیٹک اوور فلو والو ناقص ہے، جس کی وجہ سے سسٹم کا پریشر تعمیر نہیں ہو پاتا۔

①اوور فلو والو اسپرنگ کی تھکاوٹ کی طاقت کافی نہیں ہے یا ٹوٹی ہوئی ہے اور کام نہیں کرتی ہے۔ چیک کریں اور تبدیل کریں۔

②اگر ریلیف والو اور شنک والو کی مشترکہ سطح مماثل نہیں ہے۔ چیک کریں اور میچ کریں۔

③2YA، 3YA الیکٹرک کا لوہا کام نہیں کر رہا ہے۔ چیک کریں کہ آیا بجلی گزر رہی ہے۔

④2YA، 3YA solenoid والو کور یا آئرن کور کو ضبط کر لیا گیا ہے اور اسے الٹا، صاف اور لیس نہیں کیا جا سکتا۔

⑤F2، F4 مین کارٹریج پریشر والو پلگ ان مین والو کور سوراخ کو غیر ملکی مادّے نے بلاک کر دیا ہے، جس کی وجہ سے انجیکشن سسٹم کمزور، چیک اور صاف ہو جاتا ہے۔

⑥F2، F4 مین کارٹریج پریشر والو سپول، اور والو آستین کو ضبط کر لیا گیا ہے، اور سسٹم پریشر کو ایجیکٹر کے ذریعے نہیں بنایا جا سکتا۔ تحقیق اور تقسیم کو چیک کریں۔

⑦F2، F4 مین کارتوس پریشر والو میں تھرسٹ اسپرنگ ٹوٹ گیا ہے۔ اور جب ایجیکٹر کو باہر دھکیل دیا جاتا ہے تو سسٹم پریشر نہیں بن سکتا۔ چیک کریں اور تبدیل کریں۔

2) 12YA solenoid والو کی ناکامی۔

① سولینائڈ کوائل کام نہیں کرتی ہے، جس کی وجہ سے پریشر آئل سلنڈر میں داخل نہیں ہوتا ہے۔ پاور آن کنڈیشن چیک کریں۔

②سولینائیڈ والو کور پھنس گیا ہے اور اسے الٹ نہیں کیا جا سکتا، جس کی وجہ سے پریشر آئل آئل سلنڈر میں داخل نہیں ہوتا ہے۔ چیک کریں اور اسے تبدیل کریں۔

ہائیڈرولک کشن اوپر کے مردہ مرکز پر واپس نہیں آتا ہے یا واپسی کی رفتار سست ہے۔

1. 11YA سولینائیڈ والو ناقص ہے، جس کی وجہ سے سسٹم پریشر ہائیڈرولک کشن سلنڈر کی واپسی کیوٹی میں داخل نہیں ہوتا ہے۔

① سولینائڈ کوائل کام نہیں کرتا ہے۔ پاور آن کنڈیشن چیک کریں۔

②سولینائیڈ والو کور پھنس گیا ہے اور اسے الٹا نہیں جا سکتا۔ تحقیق اور تقسیم کو چیک کریں۔

2. F15 مین کارٹریج پریشر والو اچھی طرح سے کام نہیں کرتا، اور تیل سنجیدگی سے لیک ہوتا ہے، جس کے نتیجے میں پیچھے ہٹنے کی قوت ناکافی ہوتی ہے اور پیچھے ہٹنے کی رفتار سست ہوتی ہے۔

3. 2YA، 3YA برقی مقناطیسی بہاؤ والو کی ناکامی، عمارت میں واپسی کے نتیجے میں نظام کے دباؤ کا متحمل نہیں ہو سکتا۔

①اوور فلو والو اسپرنگ کی تھکاوٹ کی طاقت کافی نہیں ہے یا ٹوٹی ہوئی ہے اور کام نہیں کرتی ہے۔ چیک کریں اور تبدیل کریں۔

② ریلیف والو اور کونی والو کی مشترکہ سطح مماثل نہیں ہے۔ تحقیق اور تقسیم کو چیک کریں۔

③2YA اور 3YA برقی مقناطیس کام نہیں کر رہے ہیں۔ چیک کریں کہ آیا وہاں سے بجلی گزر رہی ہے۔

④ 2YA، 3YA solenoid والو کے والو کور یا آئرن کور کو ضبط کر لیا گیا ہے اور اسے تبدیل نہیں کیا جا سکتا۔ صاف، تحقیق، اور میچ.

⑤F2، F4 مین کارٹریج پریشر والو پلگ ان مین والو کور سوراخ کو غیر ملکی مادّے نے بلاک کر دیا ہے، جس کی وجہ سے انجیکشن سسٹم کمزور، چیک اور صاف ہو جاتا ہے۔

⑥F2، F4 مین کارٹریج پریشر والو سپول، اور والو آستین کو ضبط کر لیا گیا ہے، اور سسٹم پریشر کو ایجیکٹر کے ذریعے نہیں بنایا جا سکتا۔ تحقیق اور تقسیم کو چیک کریں۔

⑦F2، F4 مین کارٹریج پریشر والو میں تھرسٹ اسپرنگ ٹوٹ گیا ہے، اور جب ایجیکٹر کو باہر دھکیل دیا جائے تو سسٹم پریشر نہیں بن سکتا۔ چیک کریں اور تبدیل کریں۔